不辱使命，担当作为，按期完成赣深高铁全椒北站项目建设任务

      2021年12月10日，赣深高铁正式通车。该线路是我国“八纵八横”高速铁路主通道——中京港（台）通道的重要组成线路，未来，赣深铁路还将与广汕客专互联互通，为全椒融入湾区一体化发展创造优越的交通条件。可同时容纳4500人候车、18分钟到深圳、30分钟到香港、35分钟到广州，这一组组数据显示，作为赣深高铁规模最大站点—全椒北站不但客运吞吐量大，而且可快速连通深圳、香港、广州等大湾区城市，高铁线路开通后，它已成为了全椒县民出行最重要、最便捷的轨道交通枢纽之一。

      赣深铁路全椒北站综合交通枢纽配套工程(二期)是整个站点项目的附属工程之一，施工合同总造价约13.6亿元，项目总用地面积22.3万平方米，总建筑面积7.5822万平方米，共分为四个部分:地面场站及建筑、地下停车工程、市政道路桥梁工程及市政预埋工程，集高铁、城际、地铁等交通于一体。我司作为该工程的总承包施工参建单位之一，承建其中的C地块地下广场工程，建设任务艰巨而繁重。
      在项目中标后，为了保障上述配套工程与赣深铁路同步投入运营，我司对该项目高度重视，不但选派了十多名技术业务骨干充实到项目部一线进行施工管理，领导班子成员更是除了每月定期下工地进行坐班指导外，还经常不定期到现场检查、督导具体工作。

      在项目建设过程中，我司全体参建员工充分发扬全力以赴、迎难而上的国企责任和担当精神，迎难而上，克服了工程量大、各类工序繁多、工期较紧、施工技术要求较高、参建单位较多、沟通协调工作多等诸多不利因素：
     例如，地铁预埋段的基坑内混凝土支撑结构如何快速有效地拆除是制约本项目工期的关键点之一，我司未有相关施工经验，常用的混凝土内支撑拆除方法有控制爆破拆除、静态爆破、机械切割、人工拆除等等，根据本项目现场实际情况，结合拆除安全、质量及工期等要求，经过对各种方案的反复论证、对比和优化，最终选择了机械切割的方法对内支撑梁进行拆除，同时通过增设一道基坑支护钢支撑，达到了提前拆除混凝土支撑的预定目标，从而较原计划缩短了30%施工工期。
      又如，地铁站台侧墙施工面临着高度高，截面尺寸大，对模板侧压力大，构件成形后的平整度、垂直度要求高等等施工难点，我司集中技术骨干进行专项论证，采用移动式单侧支模大钢模板施工，由两块1.5米宽模板组成3米宽模板组，成组进行整体装模和拆模，成组进行整体移动，3-4人即可完成，大幅减少了塔吊的使用频率，节约成本，提高效率，进一步缩短了施工工期，同时也很好地解决墙面平整度及垂直度等施工难题。
      在管控好进场人员，精准做好工地防疫工作的前提下，我司通过拟定详细的网络进度计划，制定并优化详细实用、针对性强的技术解决方案，采取后续可靠保证措施等手段，及时进行现场沟通协调，有效地解决了种种不利因素，化被动为主动，集中资源，抢抓时间，高效、保质、保量地推进了各个工程节点和整个施工进度，获得了参建各方的充分认可。

        2021年11月30日，在我司全体参建人员的精诚团结、努力拼搏下，赣深铁路全椒北站C地块地下广场工程正式完工并交付业主单位使用，圆满地完成了这一艰巨而光荣的建设任务，为全椒深度融深融湾贡献出了自己的一份力量。

        作为具有“建筑工程施工总承包壹级”“市政公用工程施工总承包壹级”资质的市属国有建筑企业，接下来，公司将全面贯彻新发展理念，不辱使命，担当作为，为全椒建设更加幸福国内一流城市、全椒国资国企高质量发展、全椒城投集团跨越式发展作出积极贡献。